告別戈恩時代　日產何去何從

　　本月8日，日本日產汽車公司在東京都內召開臨時股東大會，同意解除因涉嫌違反《公司法》被再次逮捕的前董事長卡洛斯·戈恩的董事長職務，並選任第一大股東法國汽車巨頭雷諾董事長讓—多米尼克·塞納爾為新董事長。這意味著戈恩在日產公司大約20年的主宰地位一朝瓦解，日產從此作別戈恩體制。

　　當天，日產社長兼首席執行官西川廣人在臨時股東大會上向4119位與會股東道歉。他說：“日產出現前所未聞的最高經營者丑聞，本次股東大會將是一次重大轉折點。”不過，股東在長達兩個小時的質詢中多次表現出對西川管理體制的不滿，認為目前管理層應該集體引咎辭職。

　　西川在臨時股東大會上宣布，日產除了將向戈恩索賠其私用公款金額外，還將取消支付戈恩的巨額退職金。他還表示，自己有責任帶領日產重返增長軌道，並希望在6月舉行的定期股東大會上繼續連任。然而，一位擁有日產股票的機構投資者認為，作為戈恩曾經的追隨者，西川留任將給人以戈恩體制繼續延續的印象，如果沒有類似完不成定下的改革目標就辭職的附加條件，他對西川繼續連任持謹慎態度。

　　戈恩被逮捕前同時擔任日產、雷諾和日本三菱汽車公司的董事長。去年11月，他受到少報薪酬、挪用公款和把個人投資損失轉嫁給日產等指控三次被捕，其后遭日產和三菱解職，今年1月他主動向雷諾請辭。上月6日，戈恩繳納10億日元的天價保釋金后被保釋，然而就在其宣布將於本月11日舉行新聞發布會公布“事件真相”后不久，罕見地在保釋期間再次被逮捕。

　　戈恩的律師9日受戈恩委托公布了一段他事先錄好的視頻。戈恩在視頻中重申自己是被冤枉的，指出目前發生的一切都是某些人的陰謀，還表達了自己是愛日本、愛日產的，他擔心日產業績下滑以及自己得不到公正的裁決。

　　日產如今的經營狀況不容樂觀。據統計，目前日產公司股票市值與去年11月19日戈恩被捕時相比縮水2900億日元，這與市值不斷增長的汽車行業競爭對手豐田、通用、戴姆勒相比顯得格外扎眼。

　　除此之外，在汽車行業大變革的背景下，汽車業巨頭紛紛涉足全新領域以搶佔新興技術制高點。例如，豐田與軟銀共同出資成立一家名為MONET移動網絡服務公司，通用汽車公司在進行結構改革的同時也積極投身自動駕駛共享汽車服務領域。而日產公司疲於應對戈恩丑聞，不僅沒有制定增長戰略，還有可能下調六年中期經營計劃（截至2023年3月）中確定的三成增長目標，營業利潤也有不達標（增長8%）的風險。

　　戈恩時代一去不復返，日產的當務之急是如何消除丑聞的負面影響重整河山。日產目前正在推進企業管理改革，擬在6月定期股東大會結束后舉行的董事會會議上，邀請經團聯前會長榊原定征擔任董事會議長，塞納爾擔任副議長。屆時董事會還有可能修改條款，以便今后公司外董事也能擔任董事會議長一職。

　　此外，目前法國政府持有雷諾15%的股份，是雷諾最大股東，它希望通過聯合持股公司實現雷諾與日產統一經營，但是日產希望能夠自主經營。因此，日產面臨重新定位與雷諾的資本關系。