日產遭遇多重危機　業績降幅或擴大

正經歷業績大幅下滑的日產汽車近期麻煩不斷，出現了融資困難、歐洲地區關稅可能上升、高管離職巨額補償等危機。

財務壓力持續攀升

據彭博社日前援引知情人士透露，日產汽車眼下正面臨融資難的問題，日產通過增加現金渡過財務困境的能力遭到了削弱。

知情人士稱，日產擬出售負責汽車零部件和材料分銷的全資子公司日產交易公司（Nissan Trading Co.）的過程中，沒有吸引到任何一方願意支付10億美元的要價，而且該交易已經錯過了10月最后期限。其他知情人士稱，自9月份推遲發行2500億日元債券以來，日產債券的需求至今仍未恢復。

為緩解資金壓力，日產汽車董事會還將大幅削減了被解雇的首席執行官西川廣人的離職補償。

據《華爾街日報》援引知情人士稱，根據日產汽車人力資源職員的最初計算，西川廣人在離開公司時應一次性獲得約1500萬美元，但董事會決定僅向他支付約300萬美元。

董事會還取消了一項允許離任高管繼續留在公司擔任咨詢職務的制度。鑒於此，現年66歲的西川廣人從2月18日起便切斷了他與日產的聯系，這是他自1977年大學畢業后加入日產以來的第一次。

西川廣人曾長期擔任前董事長卡洛斯·戈恩的副手，當戈恩於2018年11月在東京被捕，並被指控存在財務不當行為時，西川廣人任職日產汽車的首席執行官。在接下來的幾個財季裡，由於一項扭虧為盈的計劃未能見效，這家汽車制造商的銷售額和利潤大幅下降。

根據日產最新的財報顯示，公司業績下滑趨勢明顯。日產汽車27日公布的數據顯示，該公司1月份全球汽車銷量較上年同期下降13%，至368336輛。在所有報告的地區，除俄羅斯外1月份銷量均出現下滑，同時全球各地產量都有所下降。日產汽車公布，美國銷量下降21%，中國和日本分別下降12%和21%。

另外，2019財年前三季度，日產總營收75073億日元，同比下滑12.5%﹔營業利潤543億日元，同比下滑82.7%﹔淨利潤同比暴跌87.6%至393億日元，相當於人民幣24.79億元。

在全球多個區域市場上，日產汽車節節敗退。

2019年4至12月，日產在全球銷售369.7萬輛新車，同比下滑8.1%﹔全年銷量517.6萬輛，同比下降6.2%。

其中，日產在日本本土銷量僅38.1萬輛，同比下滑6.9%﹔在美國市場及歐洲市場銷量分別為98萬輛和39.5萬輛，分別下滑9.1%和16.2%。在亞洲和大洋洲、中東及非洲市場，日產銷量出現了11.5%的下降幅度，銷售54.7萬輛。

陷入困境的日產汽車，難免顧此失彼。日產汽車CEO內田誠坦承“美國和歐洲的銷售降幅巨大”。

市場擔憂業績下滑幅度擴大趨勢確立，日產汽車股價跌至2009年7月以來的最低位。繼2018年和2019年分別下跌22%和28%之后，日產股價自2020年以來已繼續下跌超過10%。

無奈之下，日產隻好開啟了新一輪的成本縮減計劃。自2019年7月開始實行的全球復蘇計劃，要求日產在2023年前增加至少4800億日元收入。該計劃包括減少汽車型號、配件和內飾，削減營銷預算以及美國和歐洲總部的業務。

多地經營風險加大

另外，英國離開歐盟可能引發的汽車關稅也增添了日產業績壓力，甚至會引發歐洲工廠的生存危機。

日產汽車歐洲公司董事長菲奇日前的新聞發布會上表示，該公司位於英國的桑德蘭工廠籠罩在不確定性的陰雲之下。該公司生產的車型佔歐洲銷量的大部分，其中大約四分之三出口到歐盟其他國家。

菲奇表示，如果英國不能與歐盟達成自由貿易協議，對汽車和零部件征收10%的關稅不僅會導致工廠倒閉，還會影響到日產的整個歐洲戰略。“我們將無法生存，因為我們賣不掉車。”

日產桑德蘭工廠是英國最大的汽車制造工廠。在對這一制造廠的前景發出警告之前，英國首相鮑裡斯·約翰遜開始了旨在與歐盟達成一項貿易協議的談判。

日產桑德蘭工廠主要生產逍客車型，這是日產在歐洲最暢銷的車型，同時還有Juke和電動聆風（Leaf）。

菲奇提出了在合作伙伴雷諾的工廠生產這些車型的可能性，但這種生產上的變化代價高昂，而且在汽車市場競爭日益激烈、技術正在發生變革之際，需要數年時間才能完成。

“我的假設是工廠繼續留在歐洲，”菲奇說。不過，日產預計，到2020年，歐洲市場的銷量將下降，主要原因是其車型系列缺乏。去年該公司決定不在英國生產X-Trail SUV。

為了推動業務復蘇，日產汽車本月早些時候推出了一款針對歐洲市場的全新Juke跨界車。雷諾也在使用同一個平台組裝最新版的Clio超小型和Captur跨界車。

在西班牙，日產的巴塞羅那工廠的產量也正在下降，“這是我們正在研究的課題，”菲奇說。日產已與西班牙工會會面，解釋有必要“重新審視我們在歐洲的戰略，包括在巴塞羅那的戰略”。

菲奇說，日產已經宣布將在巴塞羅那工廠裁員600人，未來幾個月內可能會做出進一步決定。該工廠還為戴姆勒和雷諾生產皮卡。

除了歐洲，日產還在抓緊制定新的重組方案。

日產汽車新任首席執行官內田誠表示，日產正在考慮加快現有重組計劃的可能性，並實施額外的措施，但他補充說，公司要到5月份才能提供這些額外措施的細節。

市場預計將大幅削減北美市場的成本。美國市場是日產僅次於中國的第二大重要市場，但銷量在2019年下降了10%。

內田誠稱，美國業務的復蘇還需要時間。不少分析師和汽車行業高管都將主要責任歸咎於戈恩。在戈恩掌舵日產的后八年時間中，他不懈地推動了日產在美國的持續增長，但在設定的激進目標下，該公司一直依靠大幅折扣以擴大市場份額，忽視了利潤率。