环保方面技高一筹 减排压力依然存在

 
 
 
　　５月，有两条与环境技术设备有关的消息引人注目，一条是日本的三菱重工公司陆续接到５家美国电力公司风力发电设备的订货，总计发电装机容量相当于日本全国现有全部风力发电设备的装机容量；另一条是日立公司一次性接到比利时最大电力公司Ｅｌｅｃｔｒａｂｅｌ Ｓ．Ａ．三座煤炭火力发电设备的订单，发电设备采用最先进的超临界压技术，以减少煤炭消耗量。

　　日本企业在节能减排环保方面的确技高一筹。例如在水泥业界，从上世纪６０年代到９０年代的３０年间，日本企业能源消耗减少近５０％。在汽车业界，日本车与同样重量的美国车相比，能源消耗平均少２０％。丰田汽车公司和本田公司率先推出的油电混合动力汽车，其油耗相当于欧美车的一半。在家电业界，同是２１英寸显像管电视机，２００４年产品比１９８４年产品能耗减少４５％；同是２．８千瓦空调机，２００４年产品比１９９５年产品能耗减少３５％。

　　尽管日本在节能减排方面取得了骄人的业绩，但是预定实现的减排指标并不如愿。《京都议定书》规定，日本必须在２００８年至２０１２年间使二氧化碳等温室气体的排放量比１９９０年减少６％。然而到２００５年为止，日本不仅没有减排，反而增加了８％的排放量。但由于排放源覆盖众多行业和领域，因此目前还找不出可起到明显治理效果的措施。

　　甚至有部分意见指出，“也应该考虑一旦无法完成任务时的情况”。日本政府忧心忡忡，目前的状况若持续下去，日本将失信于国际社会，甚至会使日本在今后的国际谈判事务中处于不利位置。由于政府的讨论迟迟不见成果，环保组织等纷纷抗议称，“日本政府正试图抛弃用日本城市冠名的（京都）议定书”。

　　日本政府之所以不能采取果断的调控手段，其中一个较大的原因是来自于产业界的抵抗。日本产业界一贯以过去作出的节能努力为由，主张“再努力去拧干抹布，也很难实现超越目前的减排成果”，日本有必要对家庭、写字楼、运输部门等排放量增加明显的领域加大治理力度。

　　产业界的抱怨也不无根据。日本环境省透露，２００５年产业部门的排放量比１９９０年减少了３．２％，相反，运输部门、写字楼、家庭方面的排放量则分别增加了１８．１％、４２．２％以及３７．４％。这也是日本首相安倍晋三日前提议开展“一人一天一千克”国民减排运动的背景。
 
  
     《人民日报》 ( 2007-06-15 第07版 )