日媒：東京地鐵何以傲視全球

日媒25日報道，對於初到東京的人來說，可能會對縱橫交錯的地鐵網感到困惑。但是東京地鐵的准時性卻是傲視全球，不得不令世人所折服。

准時

日本是一個時間觀念極強的國家，應該說准時、守時已經完全深入日本人的生活當中，這當然也包括地鐵。東京共有13條地鐵線，總長度195公裡，累計300個車站，乘客高峰期間的發車間隔為2至3分鐘一趟。

東京地鐵的准時性離不開地鐵工作人員的付出，要做到這一點並不容易，這也是海外地鐵准時性無法與東京地鐵相比的原因。東京地鐵廣報課負責人桑村正吾表示：“地鐵是東京生活的一部分，做到安全准時行駛是理所當然的事情，一切都是為了乘客著想。”

擁有3500萬人口的東京首都圈被地鐵和電車網所貫穿，地鐵由東京地鐵（Tokyo Metro）以及都營地鐵（Toei Subway）兩家公司負責運營，日均載客量達1000萬人次，加上電車網的話約為2600萬人次，是全世界最大的都市交通網絡。

地鐵公司以及各線路之間都展開了協作，其中最重要的目的就是守時，一旦某一條路線稍微出現點延遲，就會打亂其他線路的行車時間表，進而產生連鎖反應，哪怕是遲到1分鐘，地鐵公司也會向乘客進行謝罪，如果乘客因為地鐵晚點上班遲到，地鐵公司還會為乘客出具延遲証明書，如果乘車時間出現大范圍的紊亂，還會被當做新聞報道，可見日本人對准時性的重視度之高。

“如果出現延遲的場合，東京地鐵系統就會利用智控技術挽回時間。”東京地鐵駕駛員萩田旬作如上說。萩田駕駛員表示，為了將人為錯誤降至最低，東京地鐵中央控制室的運營完全由電腦操控，駕駛員隻需坐在駕駛艙的電腦顯示屏面前監視運行，隨時准備應對緊急狀況即可，一旦出現地震警報，所有電車以及地鐵都會自動停止前行。

另外，當某條線路出現延遲，電腦也會對相關路線進行減速調整，如此一來就可以避免換乘乘客堆積過多、同一條線路地鐵扎堆進站的狀況發生。

規定完善

除了准時性外，工作人員對地鐵的安全運營也從不懈怠，駕駛員手戴白色手套是為了讓手勢交流更加醒目，並且還會通過口頭進行安全確認，當站台工作人員確認所有車門關閉后，才會向駕駛員發出發車信號。

東京完善的電車網絡體系，也曾被用作東京申辦2020年奧運會的一大魅力宣傳點。隨著在海外認可度的逐漸增強，如今東京地鐵技術已經走出國門，走向海外，近段時間，一個中國代表團就訪問了日本，向東京地鐵公司學習電車降噪技術，來自埃及的訪問團也到訪東京詢問了關於修理配件的保管方法，東京地鐵還為越南河內的地鐵建設提供了支援。

另一方面，盡管東京地鐵在准時性以及安全性方面做得十分完善，但是對於地鐵的擁擠問題依然難以解決，東京地鐵每條地鐵的額定載客數為150人，但是在高峰期的載客量基本達到了近300人。

另外，許多醉酒乘客還會在地鐵上肇事，暴力犯罪也時有發生，在電車擁擠情況下，許多女性乘客還會遭遇“咸豬手”騷擾，為此，東京地鐵還在早晚乘車高峰期間開設女性專用車廂。總之，為了給乘客提供更加優良的服務以及乘車環境，東京地鐵一直都在不斷自我改善，而且從未停止。