2013中國車市大事件：日系遇滑鐵盧打牌出走成風【5】

入股

名詞解釋：今年，汽車業發生了一件號稱“開創中國汽車資本運作先河”、“中國汽車資本運作的完美案例”的大事件——“北戴合”，即北汽集團與戴姆勒交叉持股。因而“入股”成為了今年不可或缺的關鍵詞。

“北戴合”是北汽內部對北汽與戴姆勒資產交叉持股合作項目的昵稱，具體來說就是戴姆勒將收購北汽集團旗下北京汽車股份有限公司12%股份﹔北汽集團和戴姆勒分別增持北京奔馳和北京奔馳銷售公司股權。其中，北汽股份在雙方合資的企業——北京奔馳中股權將增至51%﹔而戴姆勒股份公司在雙方合資銷售服務公司——北京奔馳銷售服務有限公司的股份將增至51%。這不僅使得戴姆勒成為首家入股國內車企的企業，也使得北汽實現對北京奔馳控股，並實現北汽股份對北京奔馳財務報表的合並，推動整體上市進程。

但是，這個開創先河的項目因為形式太新而遭受到頗多爭議。爭議的焦點就是，戴姆勒如果參股北汽股份成功，其在合資企業北京奔馳的間接持股比例將超過50%，打破“外資在中國合資公司中持股不得超過50%”的這一政策紅線。導致2月1日雙方就已經簽署了協議，到11月19日才得以實施。

“北戴合”給國內車企開創了先例，大家發現合資形式不再局限於50:50的股權對等，伙伴之間的配合可以更深入，於是就出現了東風集團欲入股法國PSA的消息，雖然結果還沒最終落實，但是中國車企可能入股國外跨國集團的消息還是讓人為之振奮。相信在今后“入股”也將成為每年必不可少的關鍵詞而存在。

◎點評：無論是引入外資入股還是收購外資企業股權，都看出國內車企早已不是單純以市場換技術的新兵蛋子，與外資企業的合作正走向更深的層次。

關鍵詞

整合

名詞解釋：今年年初，工信部、財政部、發改委等部門聯合發布了《關於加快推進重點行業企業兼並重組的指導意見》，再次將汽車業放在了兼並整合的前線，意見明確指出“到2015年，前10家整車企業產業集中度達到90%，形成3-5家具有核心競爭力的大型汽車企業集團”。伴隨著工信部等相關部門對汽車業兼並重組的目標規劃，2013年國內汽車業繼續深化車企之間的兼並重組，今年車企間兼並重組的重大項目不算少，上半年的東風重組福汽和11月的北汽並購昌河都是汽車業內兼並整合的重磅新聞。

今年5月，東風汽車正式與福建省政府就重組福汽簽署了協議，東風宣布收購福汽45%的股份，此並購案終結了“香餑餑”福汽與東風、廣汽、北汽三家車企長達數年的緋聞關系，而分別代表東、南、北方的實力大車企集團的東風、廣汽和北汽競相爭搶福汽，這也說明了優質車企資源依然是大汽車集團兼並重組的重要目標。

另一方面，隨著汽車業內優質車企資源的減少，鎮江汽車制造廠、天津天汽美亞等早前未入流小車企和部分兼並合作破裂的車企成為部分大車企集團兼並重組的對象，北汽集團8月份宣布收購鎮江汽車，而臨近年末，北汽集團又宣布收購昌河70%的股份，成為其最大股東。

◎點評：今年汽車業內的兼並整合，既有東風與福汽這種情投意合最終喜結連理的頭婚，也有昌河汽車脫離長安汽車，改嫁北汽的再婚組合。聯姻這事兒，除了看結親時的禮金數目，更重要的還是如何經營婚后的日子。(曹錦 冷宇 黃菲菲 李業超 李琳琳)