【日系車小史】三菱歐藍德的前世今生【2】

第2代（2012年-）

2012年3月6日召開的第82屆日內瓦國際車展上，三菱公司首秀了面向歐洲市場的第2代歐藍德。

同年10月25日，全面改版的歐藍德上市銷售。

現存世面的歐藍德大多屬於第二代車型。

底盤·車身

採用強化沖撞安全的車體RISE。

RISE車體具有吸收巨大能源的吸收結構和高耐力的客艙結構，能確保全方位的沖撞安全。

此外，也施加了防止室內變形的增強措施，增加了沖撞時的發動機室內能量的吸收量。

發動機

燃油發動機有兩種：4J112.0L直列4汽缸SOHC16(MIVEC)、4J122.4L 直列4汽缸SOHC16(MIVEC)。

懸挂系統

前面繼續沿用第一代的麥弗遜式懸挂系統，而后面則採用多連杆式懸架（Multi-link suspension），實現較高的行駛穩定性。

四輪驅動系統

繼續沿用第一代的電子控制4WD。

可選擇油耗表現好的“4WD ECO”、適應所有行駛環境的“4WD AUTO”、可獲得強有力牽引力的“4WD LOCK”3種模式，行進中可根據按壓式駕車模式選擇器進行選擇。

2016年款·改版車型

2015年4月2日，三菱美國公司MMNA在2015年紐約車展上首次公開了2016年款的歐藍德。

這也是繼第2代車型2012年問世以來時隔3年后，第二代歐藍德首次經過大幅改良。

2016年款最大的特征存在設計方面。根據三菱MMNA的介紹，新歐藍德是第一款引入三菱新設計語言的車型。

車體前面部分，進氣柵、前燈、保險杠、擋泥板等都有變化，外觀表情為之一新。MMNA稱這個車體前端設計為“Dynamic Shield”。后面部分，保險杠和LED尾燈都是新設計的。輪轂採用18英寸鋁合金輪轂，也是新設計的。

室內裝飾方面，駕駛盤和座席面料、邊飾、音頻等都採用新設計。機械裝置方面，車身和懸挂裝置提高了剛性，改裝了懸挂和電動動力轉向裝置，提高了靜音功能，採用新一代CVT等。>>>