日媒：平均年齡升至56歲，日本公交車司機缺口擴大

【環球時報駐日本特約記者 邵南】隨著日本社會老齡化問題不斷加劇，交通運輸行業車輛駕駛員缺口也在擴大。日本《朝日新聞》6月11日援引厚生勞動省數據稱，截至2025年，日本公交車司機平均年齡已升至56歲，較2010年的46.5歲增加近10歲。如今，每4名公交車司機中就有1人年齡超過60歲。

數據顯示，同期日本全體勞動者平均年齡從41.3歲上升至44.4歲，而公交車司機老齡化情況更明顯。日本巴士協會統計顯示，截至2024年，60歲以上公交車司機已超過1.9萬人，佔調查對象的26.1%。2003年，這一比例僅為10.8%。高齡司機的增多引發了社會對交通安全的擔憂。日本警察廳數據顯示，75 歲以上駕駛人引發致死交通事故的概率約為 75 歲以下駕駛人的兩倍，其中誤踩油門等操作失誤較為突出。今年5月，福島縣磐越高速公路上一輛由68歲司機駕駛的中巴車撞上護欄，導致1名被甩出車外的高中生死亡。

事故發生后，日本社會持續聚焦高齡駕駛員問題。《東京新聞》發表評論稱，這些事故不僅反映出高齡駕駛的風險，也折射出日本社會在關鍵崗位上不得不依賴高齡勞動者的現實。一名卷進交通事故的游泳俱樂部負責人坦言，由於長期招不到司機，只能繼續聘用85歲的駕駛員。

司機短缺已成為日本交通運輸行業的長期難題。在物流領域，貨運司機的有效招聘空缺比例長期維持在全行業平均水平的兩倍左右。根據厚生勞動省數據，大型貨車司機平均年齡已經超過50歲，而15至29歲年輕從業者佔比僅為9%，明顯低於全行業17%的平均水平。與此同時，45至59歲從業者佔比高達44%。

面對持續擴大的駕駛員缺口，各地企業和政府正在嘗試多種應對措施。靜岡縣引入長度達18米的鉸接式公交車，其運載能力比普通公交車提高約50%。當地甚至舉辦了面向士兵的公交駕駛體驗活動，希望吸引擁有大型車輛駕駛經驗的退役軍人成為公交車司機。但司機缺口仍在擴大，日本巴士協會預測，全國公交車司機人數將從2021年的11.6萬人減至2030年的9.3萬人，屆時缺口將達3.6萬人。