日系跌倒法系吃饱 中国乘用车市场格局裂变

过去的十个月对于各国别车来说，可谓是几家欢喜几家愁。自主品牌乘用车市场份额在经历了十二连降之后，今年9月份开始触底反弹，10月份更是以67.56万辆的销量实现了同比3.42%的增长，但由于过往基数较低导致前10个月市场占有率仍比上年同期下降2.28%。

与此同时，日系品牌仍处于低位增长，即使是10月份销售旺季同比增长也仅6.4%，增幅不及10.2%的乘用车市场整体水平，前10个月市场占有率由去年同期的17.1%降至16.5%，同比下降0.6%，与2012年钓鱼岛事件之前的20%以上市场份额渐行渐远。

与之相反，法系车近年来一直呈上升趋势，销量增速远超于其它国别车。继2013年同期销量增长26%、市场份额达到3.1%，今年前10个月法系车销量同比增长超过33%，市场份额则提升至3.76%，几乎与日系车下跌点数重合。

法系车的崛起与PSA在华合资公司神龙汽车销量快速增长密不可分。今年前10个月，神龙汽车销量近57.9万辆，与去年同期相比增长29.36%，几乎是乘用车整体增速的3倍。

东风雪铁龙总经理陈曦向《证券日报》记者表示，在没有新车型和SUV的情况下取得两位数增长的原因有三方面，一是中法建交50周年对法系品牌关注度的提升；二是得益于雪铁龙产品和技术的提升；三是得益于扎扎实实的做好旗下四款产品的聚焦。

业内人士分析，神龙汽车通过“E动战略”和标致新品持续导入带动了整体销量的提升，抢占的是中国品牌和日系品牌的市场份额，尤其是东风雪铁龙旗下轿车动力总成在今年全面完成更新换代，直接冲击了微增长轿车市场，以近乎3倍于轿车整体市场的速度快速增长。