高铁出口竞争激烈 中国高铁面对日本新干线显现竞争优势

人民网东京8月21日电 据日本时事通讯社报道，日本政府将新干线的出口定位为经济增长战略的重要支柱之一，而近年来，中国亦在加速推进高铁的海外出口。凭借建设效率高、成本控制优势显著等特点，中国高铁在部分国际项目中已开始逐步显现出对日本新干线的竞争优势。

自2004年起，中国启动高速铁路网络的规模化建设。2017年，中国自主研发的“复兴号”电力动车组在京沪高铁投入运营，向全球展示了其作为“铁路大国”的技术实力。此后，中国高铁正式开启海外出口进程，2021年中老铁路建成通车，2023年印度尼西亚雅加达—万隆高铁区间也顺利投入运营，这些项目成为中国高铁“走出去”的重要实践。

截至2024年底，中国高速铁路网运营里程已达约5万公里，规模接近日本新干线（3300公里）的15倍。相关分析指出，中国在铁路车辆制造技术及系统集成能力等方面已处于世界领先水平，加之政府对高铁出口的积极推动，“中国制造”在国际市场中逐渐成为具有竞争力的选择。

值得关注的是，中国国家铁路集团于2024年12月宣布，时速达400公里的全球最快新型动车组CR450即将进入商业运营阶段。面对这一动态，日本也加快了超导技术在铁路领域实用化的研发进程，以期在技术竞争中保持优势。（编译：许文金 审稿：陈建军）