【策劃·日系車列傳】12歲本田飛度的前世今生

2001年，取英語“FIT”適合、適宜之意的本田車型飛度，如今迎來了第三個春天。

9月5日，第三代飛度解開神秘面紗悉數亮相，車迷期盼已久的心情終於可以舒展下了。本期策劃，將鏡頭聚焦在三代飛度的演變上，梳理一路走來的飛度的前世與今生。

第一代飛度：2001 - 2007年

時間：2001年6月，第一代飛度亮相。

特點：以既能保持出色的行駛性能又具有較低耗油的特點著稱，在本田轎車車型中雖具有最小的“體格”，但卻保証了足夠的行李艙空間，被評為緊湊車型的標杆之作之一。

設計：通過採用將燃料罐配備在前座席下方的中間油箱布局（英文名：Center Tank Layout）等低地板設計，超過同等級小型車的空間，成2002年日本國內按車型的銷售冠軍。

配置：引擎配置方面，發售當時採用“i-DSI”的L13A型引擎，變速器主要採用被稱為“Honda·multi·matic·S”的CVT。

業績：上市之初的月銷售目標為8000輛，一個月之后，迅速竄到48000輛。這個數字，在第三代普銳斯上市之前，維持了穩坐日本車市第一的銷售神話。截至2007年6月末，全球累計銷量200萬輛。

獎項： 同年10月，榮獲日本設計振興會頒發的“Good Design” 獎﹔11月，榮獲2001-2002日本車年度大獎﹔2002年，榮獲“RJC Car·of·The year”獎。

第二代飛度：2007 - 2013年

時間：2007年10月18日，第二代飛度亮相。

特點：以既能保持出色的行駛性能又具有較低耗油的特點著稱，在本田轎車車型中雖具有最小的“體格”，但卻保証了足夠的行李艙空間，被評為緊湊車型的標杆之作之一。

設計：第2代開始，車名字體有變化，小寫“Fit”改成“FIT”。油箱設計繼續沿用第一代所採用的將燃料罐配備在前座席下方的中間油箱布局（英文名：Center Tank Layout）等低地板設計。

配置：引擎沿用L13A和L15A，但改良成 i-VTEC配置(L13A:100PS, L15A:120PS)﹔變速器方面，FF配置了帶變矩器（torque converter）的CVT，4WD配置了5速AT。

變化：正式發售前，在鈴鹿賽車場進行內部試乘會，採取了必須要與同類競爭對手公司的緊湊型車型進行比較試乘和營銷人員必需接受內部考試才能從事銷售的嚴格制度。

為控制成本，與第一代飛度相比，大幅提高採用中國和泰國所產零部件的比例。此外，採用韓國生產的高強度鋼，車身剛性提高到原來的1.5倍。

業績：月銷售目標定位12000輛。同年11月末，日本國內累計銷售100萬輛。

獎項： 同年10月，獲獎Good Design獎﹔11月21日,再度榮獲2007-2008日本車年度大獎。

第三代飛度：2013年-

時間：2013年9月5日，第三代飛度嶄新亮相。

特點：繼承了第一代飛度的設計思想，對動力傳動系和車身做了重新設計，提高了性能。

設計：設計理念定義成“EXCITING H DESIGN!!!”，追求了現代感、品質感與駕駛方便性等。

沿用第一代所採用的將燃料罐配備在前座席下方的中間油箱布局等低地板設計，最大限度地拓寬了室內空間。採用贊新的制造和解析方法，在車體輕量化和高剛性化之間達到了很好的平衡。最大限度地使用隔音材料和拓寬隔音面積，提高了肅靜性能的同時，大幅減少了跨越有階差路面時的震動噪音。底盤系統，新設計了懸挂系統，高度平衡了操盤穩定性和乘坐舒適度。

配置：傳動系導入“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”（地球·夢想·技術），全面革新，所有車型的引擎從SOHC改變成DOHC。

變化：1.3L車型採用阿特金森循環發動機(Atkinson cycle engine)L13B型引擎，CVT（無級變速器）更加輕量緊湊化和寬幅化，再加上採用無空轉系統（Idling stop：怠速熄火系統），耗油量提高到了26.0km/L（「13G」、JC08模式下）。1.5L車型採用直噴式引擎L15B，最高輸出提高了10%。

增強安全性能。除了車輛穩定輔助系統(VSA：Vehicle Stability Assist)和陡坡起步輔助(Hill Start Assist)之外，急剎車時緊急警告燈會閃爍，標配提醒后面車輛的緊急情況停止信號以外，為減輕追尾和起步時發生事故的受害程度，還新開發了一種幫助安全行駛的“City-Brake Active system” 防沖撞系統。

聚焦新飛度：閃亮外型·靈活體制·重任在身

多彩亮相：在9月5日舉行的媒體見面會上，本田公司公司展示了旗下車型飛度的多款顏色樣車，引來多家媒體的目光。

飛度成為本田公司正在推進的“Global Operation Reform ”戰略的首款車型。按照計劃，將來，愛車一族可望每年都能看到一部飛度新車型面世。

委以重任：“Global Operation Reform ”戰略系本田公司此前發布的在日本、北美、中國、亞洲等全球6大汽車消費市場分別進行研發、生產、採購的計劃，按照當地消費需求，迅速向市場投放具有價格競爭力的車型。“FIT”有幸成為該戰略的首款車型。按照計劃，在全球范圍內，大約每年計劃啟動一款新車型。

靈活體制：據報道，飛度車型首次在日本、北美、中國、亞洲等全球6大汽車市場分別進行開發、採購零部件的生產體制。本田公司將加快研發節奏，通過區域採購的策略提高價格競爭力。

車型進化：在新一代飛度車型中將推出四輪驅動(AWD：Four Wheel Drive)的混合動力車型，可望在12月上市發售。

新車細節：新飛度追求用戶體驗、動感十足、設計講究細節等特點一覽無窮。(策劃/劉戈）