日媒：北京車展變趕集？大型車展賣車太不像話

《日本經濟新聞》4月28日報道稱，北京國際車展已經開幕。中國新車市場連續7年保持世界最大規模，但汽車普及率仍僅為10%。各大車企為了激發消費者的“夢想”，斥巨資在北京車展展出了最新車型。但中國車市已迎來減速的拐點。穿梭在會場中深切感受到了“現實利益高於夢想”的氛圍。

2015年中國新車銷售達到2459萬輛。乘著經濟發展和汽車普及化的浪潮，中國車市已是美國的1.4倍、日本的5倍。但是，中國的人口汽車普及率剛剛超過10%，巨大的“增長空間”讓各大車企干勁十足。

各車企按照本公司的標准將全球數百個車展劃分了等級。最重要的3-5個車展為“A級”，預算規模高達數億日元，而地方城市的C級車展就交由當地專賣店參展。

每年在北京和上海輪流舉行的中國車展曾經僅為B級，很多車企會壓縮預算和參展規模，但現在中國車展成為幾乎所有車企的A級。看看各家車企的投入力度就能明白中國車展的重要性。

在寬闊的會場上，各公司將自己展區的地板加高了5-15厘米。這是為了讓展台上的汽車顯得更美觀，但成本也會隨之增加。曾經是全球最大的美國底特律車展也在2009年金融危機之后省略了地板的加高和吊頂，以優先削減成本。