专访南航日本支社：航空公司是外国人对中国的第一印象【2】

南航日本分公司社长吴国翔接受人民网专访

人力配置本土化程度高 注重吸收日式服务理念

本土化程度较高、以及与之相适应的企业管理水平是南航在日本市场摸索出的管理优势。吴国翔表示，南航在日本市场的外国航空公司中本土化程度是比较高的，南航日本分社的员工中九成为日本籍员工。南航在进入日本后积极地学习日式服务中先进的方面，在人力配置方面也实行本土化，包括地面服务人员、销售人员、空乘人员，很多都是日籍员工，在机上餐食等服务方面也尽量满足当地乘客需求。高程度的本土化人员构成需要相应的人力资源整合才能产生高的效能。吴国翔称，日本分公司的团队在整个南航也是一支优秀的团队，人力配置的本土化为企业搭建了一个很好的平台，中方员工和日籍员工可以在工作中进行相互学习促进，激发更多的活力。日籍员工在工作的严谨性、责任心、执行力方面表现突出，而中方员工在灵活性、创造力方面有自身优势。

国际线路发展较快 积极打造广州枢纽

南航自1995年开通广州与大阪间的首条航线以来，近20年来已在东京、大阪、名古屋、福冈、札幌、新泻、广岛、仙台、富山开设9家分店，在2012年之前，南航日本分社一直在南航海外机构中规模最大，收入占到南航海外总收入的十分之一。这些既与日本市场规模较大有关，同时也是南航自身优势在日本市场得以发挥的体现。吴国翔称，在安全管理水平和纪录方面,2012年南航获得中国民航总局颁发的唯一一项安全方面的“五星钻石奖”，累计安全飞行时间达到1000万小时。在国际线路方面，近年来南航国际线路网络发展较快，通航点数量、航班频度在亚洲是首屈一指的，覆盖一些并非热点的地区，可以为乘客提供更多的选择。

吴国翔在谈到韩亚航空失事暴露中国航空业枢纽建设问题时表示，包括韩国仁川机场在内的一些国家的枢纽建设起步较早，且经验较为丰富，确实有不少中国乘客通过这些机场转机，但是同时也有不少外国游客通过中国的枢纽转机。枢纽的建设是涉及国家经济战略的问题，不是一个机场或者一个航空公司就能够实现的。中国的航空公司近年来已经将枢纽建设纳入主要课题之一，南航也在积极打造广州枢纽，开辟更多的国际航线，吸引更多的外国乘客在广州转机。

航空公司是国与国交流中名副其实的桥梁，在人员交流中发挥着最为明显的作用。吴国翔说，一个人第一次认识一个国家的时候，大多是从这个国家的航空公司和机场开始的，第一印象非常重要。怎样让外国人很好地认识中国，这是航空业者的一个重要使命。南航日本支社秉承着这一理念在不断改善和提升服务质量过程中，让日本乘客在第一次接触中国、第一次享受中国服务的时候能够留下美好的印象。