SUV刮起小巧省油风 中国成全球第二大SUV市场【2】

北京车展SUV研讨会上，国家信息中心信息资源部副主任黄路明分析，SUV市场正呈现小型化趋势，涡轮增压车型快速增长，占比从早些年的5%上升到了30%。

SUV不再是高油耗代名词

越来越时尚的SUV车型，已经不再是高油耗代名词。据不完全统计，本届车展亮相的SUV新车多达数十款，除排量走低外，不乏环保型的新锐混合动力SUV。

都市运动SUV全新NX在北京车展的亮相，是雷克萨斯首次在中国进行全球首发。NX拥有2.0L涡轮增压发动机、2.0L自然吸气发动机，以及2.5L混合动力系统三种动力组合。其中混合动力版NX300h，为同级细分市场第一款完全混合动力的车型。

奢华品牌宾利也在北京车展全球首发混合动力SUV概念车。这款车配备宾利插电式混合动力系统，车辆动力性能提升25%，二氧化碳排放量降低70%，在纯电力驱动模式下，行驶里程可超过50公里。宾利汽车主席兼首席执行官沃尔夫冈·施莱柏宣布，这款SUV新车即将于2017年上市。

国产混合动力车企同样不甘落后，甚至寻找弯道超车的机会。比亚迪车展发布的SUV插电式混合动力新车“唐”，官方公布的百公里油耗仅为两升，这对传统车型来说几乎是无法实现的极限。

黄路明透露，即便是普通国产SUV车型，与同级别轿车的油耗水平也已经非常接近，平均差距在百公里1升油左右，购买力较强的SUV车主并不在意这样的燃油经济性差距。

利润丰厚吸引车企掘金

得SUV市场者得天下，似乎成为目前大批国内车企的共同信念。

通用中国在车展发布会上就宣布，明年上海通用在武汉的生产基地将投产，主要生产中小型SUV。到2018年，通用计划在中国推出多达11款的SUV车型。整体市场份额走低的自主品牌车企，也在SUV市场展现出一定竞争力，抢占了三分之一的份额。

什么力量诱惑中外车企纷纷加大对SUV市场的争夺？