天价罚单或引汽车零部件行业大变局【3】

零部件行业或现变局

应该说，此次发改委开出的天价罚单，表明决策层打破汽车行业垄断格局的决心，预计后续有关汽车行业反垄断的调查还会进一步深入。就影响而已，此次反垄断调查对整车层面的影响不会太大，毕竟打压合资车企主流车型的车价，还会对国内自主品牌形成较大的压力；不过其对汽车零部件行业的影响可谓是深远。

毋庸置疑，此次汽车行业反垄断的重点在于零配件部分，焦点是畸高的零配件价格。一般而言，国外的零整比（即具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值）不超过300%，而国内的零整比通常都超过400%。这方面垄断的原因，在于《汽车品牌销售管理实施办法》赋予了整车厂极强的话语权。根据《办法》规定，经销商需要获得汽车厂商的授权后才能够到工商部门登记获取经营资格，并且规定供应商设计的零部件知识产权归整车厂家。这也就意味着4S店的零部件必须全部从厂家获取，零部件的定价权归厂家。而为了弥补售后服务的一系列费用，整车厂一般都会有一定程度的加价，客观上就导致了零配件价格的高企。

首创证券认为，短期内行业反垄断并不改变汽车品牌销售的模式，只是在一定程度上压低了零部件的价格，从而直接影响了零部件行业的盈利。不过，中长期来看，国内零部件售后体系逐步放开是零部件行业的看点，对有实力的国内零部件厂商构成利好。

另外，长江证券也认为反垄断对汽车行业将产生深远影响，主要表现在以下几点：一是价格反垄断将促使汽车行业整体价格体系的下沉，整车企业的利润空间整体将承压；二是下游经销商的产业链地位相对提升，议价能力提高，不过目前要完全摆脱整车厂的约束还为时过早；三是售后服务市场面临显著机遇，随着反垄断的深入，售后服务尤其是独立第三方后服务市场将获得成长空间。（记者 魏静）