本田要当“日系中的沃尔沃” 中国消费者会买账吗？【2】

无疑，为了在中国市场打好这张安全牌，本田可谓是煞费苦心。但安全的意义在于日常驾驶中最大限度地保证人的安全，碰撞试验当然是安全性能的试金石，但不是衡量车辆是否真正意义上安全的全部。越来越多的中国消费者当然知道，一次碰撞试验并不能完全为本田贴上安全的标签，本田需要在更多的维度上为自己的安全正名。

以沃尔沃为例，它在描述自己的安全属性的时候，除了最基础的碰撞试验数据之外，它更愿意通过第三方数据来说明问题。据瑞典Folksam保险公司的最新安全报告显示，沃尔沃汽车的四个车型——S60、V60、V70和S80的安全性均位居榜首，并以12%的优势遥遥领先第二位的品牌，且高出平均水平将近60%。

Folksam保险公司发布的安全推荐名单源于大量具有权威性的数据研究，其中包括对1994年至2013年瑞典警方接报并处理的158,000场事故中所涉及的238种车型的安全性，以及针对2003年至2013年交通事故中38,000名伤者病历进行的系统性研究。进入Folksam保险公司推荐名单的车型，其安全性至少要比平均水平高出40%。

相比沃尔沃，本田在这些方面就显得相形见绌地多。更令其多少有点尴尬的是，抛开碰撞试验的光环，其新车质量并不能令人真正放心。

以其力推的新飞度为例，据美国《汽车新闻》10月23日最新消息，重新设计的本田飞度紧凑型车一年来已经五次被召回，针对这一问题，本田公司任命专人负责汽车质量改革，排查质量问题，新车或推迟上市。同时包括总裁在内的本田公司高管集体降薪三个月。

而另一款本田的战略车型——本田CR-V，其安全性方面也表现并不尽如人意。据美国媒体Leftlanenews10月24日消息，日前，瑞典一家专业汽车媒体对2015新款本田CR-V进行了麋鹿测试，不料却发现改款新车全时四驱系统存在缺陷。

《技术世界》(Teknikens Varld)进行测试时，是使本田CR-V的前车轮停在摩擦轮上，且全程都保持一定倾斜度。令人没想到的是，该车并没有将扭矩自动转移到后车轮上，全部的动力输出还是只有前轮负责。

本田恰逢多事之秋，在销量上，本田已经被竞争对手“逼到了墙角”，而试图通过安全这张牌挽回消费者的青睐，似乎有点“远水解不了近渴”之嫌，毕竟在短时间内，让中国公众迅速地接受本田的安全理念实属不易，另一方面则在于日系品牌在安全理念方面普遍是“说的太少”，中国消费者多年以来接受的大多为欧洲安全理念的熏陶，短时间改变这样的现状恐难实现。

无疑，要想打造安全这个金字招牌，本田还有很长的路要走，而目前其应该将更多的精力放在如何做好新车的销售之上，这或许才能达到拯救其中国败局的目的，否则，对本田而言或许是南辕北辙，解决不了燃眉之急。