中国消费者品味提高 日系车风光不再

海外网8月12日电 近年来，中国私家车的数量直线上升。经历了多年来日系车一统市场的风光后，德系车正成为中国消费者的“新宠”。

30岁的邓丹是一名财务经理，她住在长沙的郊区。今年4月，她淘汰了开了三年的尼桑逍客（Qashqai），入手了一辆奥迪。邓丹对华尔街日报记者表示：“奥迪在年轻人中很热门，我只是不想落伍。我潜意识里觉得，开日系车的人不那么富有。”

邓丹的想法很大程度上反映出，在中国这个世界上最大的汽车市场，日系车所面临的挑战：对年轻人和更富有的消费者正失去吸引力。

中国消费者：观念转变

8月8日，中国汽车工业协会公布的数据显示，截至7月，日系车销量占全国乘用车总销量的15.3%，比去年同期的15.1%增长了0.2%。与此同时，徳系车的销量从19.6%增长到21.5%，美系车从12.3%增长到12.8%，而国产汽车市场份额从40%下降至37%。总体上，1月至7月，中国乘用车销量增长11%，数量达1100万辆。

2012年，经历了钓鱼岛事件和“召回门”事件，丰田汽车在华销量大幅下降。日系汽车品牌为挽回市场，实行了一系列措施，包括发布新车型，在设计上迎合中国消费者的喜好等。但从数据来看，日系车销量的回升再次遭遇危机。

IHS Automotive分析师Sa Boni表示：“去年，日系车的销量好于预期，但今年我觉得日系车增长疲乏。除了市场竞争加大之外，中国消费者觉得日系车品牌不够时髦也是重要原因。”

近日，美国研究机构Sanford C. Bernstein和汽车门户网站Autohome进行了一项调查，5万名中国消费者中，48%的潜在日系车消费者表示，如果购买全尺寸轿车，会考虑德国品牌入门级高档轿车。

日系车：款型老气

1999年，本田汽车在中国发售雅阁(Accord)，此后十年，雅阁风行中国。然后，近来雅阁销量放缓，分析师认为，这一定程度上是日系车品牌在中国面临的挑战的缩影，大部分日系车缺乏吸引消费者的亮点。

咨询公司Automotive Foresight总经理张豫表示，“雅阁太成功，以至于本田不敢对其有太大改动。但跟大众帕萨特(Passat)或通用别克君越(Buick Lacrosse)相比，雅阁看起来太老气了。”

本田汽车的数据显示，今年前七个月，雅阁销量下降了近30%。一名本田汽车发言人认为，定价高是销量下降的原因之一，但拒绝给予进一步评价。雅阁在中国售价为18万元起。

中国的运动型多用途(SUV)汽车市场前景良好，然而日系车在这一领域的竞争力也正在下降。Automotive Foresight的数据显示，日系车在SUV市场的份额从2009年的46%降至21%，而在过去5年，德系车的市场份额从0升至18%。