穿过隧道就是北海道，左手机票右手车票，你选谁？【4】

票价偏高事出有因：车票比机票便宜40%但飞机更有时间优势

北海道新干线的普通列车指定席的费用：新函馆北斗至东京的票价为2万2690日元；新函馆北斗至仙台为1万7310日元。

相比其他线路的新干线，北海道新干线的定价偏高。

这也是事出有因，咽喉工程的青函隧道的维护费用高昂是主要原因。

带便饭、提供饮料的最高级列车的话，新函馆北斗至东京的车票为3万8280日元，新函馆北斗至仙台3万1870日元。

稍加与机票作比较，函馆与羽田间的航班所花时间大概1小时半，机票大概在3万8000日元。排除打折行为做单纯比较的话，新干线便宜40%,但时间上飞机更有优势。

去年开通的北陆新干线，为了与各航空争夺客源执行了打折制度,本次新开通的北海道新干线还处于“观望态度”。

北海道新干线运行图

北海道新干线每天开行13对共计26辆列车，其中，东京—新函馆北斗10对，仙台、盛冈、新青森与新函馆北斗之间各运行1对。

在上行线、下行线的26辆列车当中，JR北海道开发的新型车辆“H5系”有4辆。其余的车辆沿用行驶在东北新干线上的“E5系”。

2014年11月20日，JR北海道与JR东日本正式公布了北海道新干线的列车名。其中，东京、仙台-新函馆北斗区间的列车为“Hayabusa”(隼)，盛冈、新青森-新函馆北斗区间的列车名为“Hayate”。

认识新车辆·Ｈ５系

随着北海道新干线的开通，JR北海道新导入“H5系”列车。这是一款以日本国内最高时速320公里、行驶在东北新干线上的“E5系”为蓝本而改造的新版本列车。

“H5系”与“E5系”的基本结构与设计大体上一样，都能在同一轨道上行驶和进出同一车站。就连爱称也一样，都有名叫“Hayabusa”和“Hayate”的列车。

两种车辆的不同之一在于车体的线条。“E5系”是粉红色,“H5系”则是容易让人联想起北海道薰衣草的紫色。

车内也存在差异。“H5系”车厢的通道按照雪结晶体的花纹，做足了北海道的风情。

两种列车都采用10辆编组，共计731坐席。部分普通列车和一等车配备了可带轮椅使用的座位和洗手间，体现了对残障人士的关怀。

为方便乘客使用智能手机和个人电脑，列车都配置了电源插座。