12家日本汽车配件企业 涉嫌“横向价格垄断”【2】

一位不愿透露姓名的经销商告诉记者，日系零部件企业和整车企业的特殊关系，源于他们长期以互相参股的形式共同抵御风险。

笔者整理发现，日前接受国家发改委反垄断调查的12家日本零部件企业中，松下公司与丰田汽车公司，在“松下evenergy”的参股份额分别为20%和80%。另一家位于天津的东海理化汽车部件有限公司，为天津一汽丰田生产汽车组合开关、中央控制板总成、自动窗开关等配件。它是日本汽车零部件制造商东海理化株式会社与日本丰田通商在华共同成立的合资企业。

中国汽车流通协会副会长迟亦枫指出，中国汽车市场垄断表现为两点，其中一点是4s店的维修配件价格奇高。造成这种现象的主要原因是，厂家与零配件供应商、经销商相比，地位过于强势。厂家不允许零配件供应商直接向经销商供货，要求先发往厂家，再由厂家发给经销商。这些厂商下游的经销商，须在零部件更换和维修方面分出一部分利润给厂商。

崔东树认为，日系品牌及其合资企业相比欧美品牌，比较维护其经销商的利益。一位业内知情人士透露，针对反垄断法，如果日系车企下调零配件价格或售后维修价格，厂商也会给予部分补贴。据每日经济新闻