【日系车小史】三菱欧蓝德的前世今生【2】

第2代（2012年-）

2012年3月6日召开的第82届日内瓦国际车展上，三菱公司首秀了面向欧洲市场的第2代欧蓝德。

同年10月25日，全面改版的欧蓝德上市销售。

现存世面的欧蓝德大多属于第二代车型。

底盘·车身

采用强化冲撞安全的车体RISE。

RISE车体具有吸收巨大能源的吸收结构和高耐力的客舱结构，能确保全方位的冲撞安全。

此外，也施加了防止室内变形的增强措施，增加了冲撞时的发动机室内能量的吸收量。

发动机

燃油发动机有两种：4J112.0L直列4汽缸SOHC16(MIVEC)、4J122.4L 直列4汽缸SOHC16(MIVEC)。

悬挂系统

前面继续沿用第一代的麦弗逊式悬挂系统，而后面则采用多连杆式悬架（Multi-link suspension），实现较高的行驶稳定性。

四轮驱动系统

继续沿用第一代的电子控制4WD。

可选择油耗表现好的“4WD ECO”、适应所有行驶环境的“4WD AUTO”、可获得强有力牵引力的“4WD LOCK”3种模式，行进中可根据按压式驾车模式选择器进行选择。

2016年款·改版车型

2015年4月2日，三菱美国公司MMNA在2015年纽约车展上首次公开了2016年款的欧蓝德。

这也是继第2代车型2012年问世以来时隔3年后，第二代欧蓝德首次经过大幅改良。

2016年款最大的特征存在设计方面。根据三菱MMNA的介绍，新欧蓝德是第一款引入三菱新设计语言的车型。

车体前面部分，进气栅、前灯、保险杠、挡泥板等都有变化，外观表情为之一新。MMNA称这个车体前端设计为“Dynamic Shield”。后面部分，保险杠和LED尾灯都是新设计的。轮毂采用18英寸铝合金轮毂，也是新设计的。

室内装饰方面，驾驶盘和座席面料、边饰、音频等都采用新设计。机械装置方面，车身和悬挂装置提高了刚性，改装了悬挂和电动动力转向装置，提高了静音功能，采用新一代CVT等。>>>