自动驾驶汽车逐渐走向实用化 日本律师谈交通事故责任归属

人民网东京8月9日电 自动驾驶汽车又被称为无人驾驶汽车，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。进入二十一世纪后，自动驾驶技术已经呈现出接近实用化的趋势。然而，自动驾驶汽车一旦上路行驶，出了交通事故该如何判定责任归属呢？

据《朝日新闻》网站报道，为了探讨自动驾驶汽车引发的交通事故责任归属问题，位于日本东京千代田区的松田综合法律事务所将从8月起举办线上研讨会，就该问题进行探讨交流。

去年4月，日本的《道路交通法修定案》开始实施。该法规定：“驾驶人处于高速公路等特定的环境中，双手可以离开方向盘，由自动驾驶系统负责全部操作。但如果道路状况或天气发生突变，系统提示恢复手动驾驶时，驾驶人需立即切换成手动驾驶”。据悉，今年3月，本田在日本国内以租赁方式推出了100辆自动驾驶汽车。

担任研讨会讲师的岩月泰赖和森田岳人两名律师表示：“法律规定，L3级别的自动驾驶汽车的安全义务归属驾驶人。驾驶人从自动模式切换回手动模式的过程中如若引发事故，自动驾驶技术的开发商也有可能被追究刑事责任。”岩月泰赖称：“我希望有关方面能够借鉴以往的判决案例，完善现行法律，并共同研究刑事责任的判定方式。”

L3级别的自动驾驶是一种“有条件的自动控制”，也就是有限制条件的无人驾驶，汽车能够在某个特定的驾驶交通环境下让驾驶员完全不用控制汽车，而且可以自动检测环境的变化以判断是否返回驾驶员驾驶模式，驾驶员无需一直对系统进行监视，可称之为“半自动驾驶”。（编译：陈鹏飞 校对：陈建军）