戴雷掌舵东风英菲尼迪 英菲尼迪与东风开启双赢模式【2】

双雷组合背后究竟有哪些故事？东风和英菲尼迪之间谈判过程如何的？是否也是外界传闻所言上演过勾心斗角的“宫斗”？同东风汽车牵手之后，未来英菲尼迪将走向何方？

“我们的合资模式有四个原则——同一战略，同一品牌，同一团队，同一渠道。”双赢和共识成为了合资谈判过程中的关键词。

“我从上任(英菲尼迪中国总经理)之后就开始同相关方进行谈判，虽然谈判的时间很长，但英菲尼迪和东风进行了很好的沟通和交流，这个交流建立在双方十多年非常成功的合作基础上，因为东风和日产之间已经形成一个非常成熟的合资模式。它以实现双赢为基础，所以英菲尼迪与东风合作也要强调双赢。” 戴雷博士对于这次谈判顺利完成非常满意。

众所周知，英菲尼迪在国产问题上并不是第一个“吃螃蟹”的人，德系三强“奥宝奔”(奥迪、宝马和奔驰)早已在数年前就大张旗鼓地推进本地化相关事宜，并凭此一举奠定了把持中国豪华汽车市场八成份额的事实，而同属第二阵营的捷豹路虎、沃尔沃和凯迪拉克，也纷纷有条不紊地推进着国产进程，作为后来者的英菲尼迪，它在国产进程方面有哪些亮点？

值得注意的是，新成立的东风英菲尼迪没有像之前外界传闻的那样，成为东风日产下属的事业部，而是成为拥有独立法人资格的企业，它将和东风日产一起，成为东风和日产合资公司“东风汽车有限公司”的下属二级企业(子公司)，显然，作为合资模式开启的后来者，英菲尼迪并不愿意“亦步亦趋”地照抄奥宝奔的模式，而是期望寻找“第四种道路”。

“ 跟德系品牌相比，我们的合资模式是独特而创新的。但我觉得比模式更重要的是人。我们的团度非常年轻，自信。无论是老员工还是新同事都充满了激情。我们不拿自己的合资模式与奔驰、宝马直接对比。我们有一个非常重要的原则，这就是“品牌要独立”，一定要独立管理，因为豪华品牌的经营有不同的要求。所以东风英菲尼迪和东风日产会处于相同级别。但在保持品牌独立的同时，我们又会共享资源，并保证百分之一百的执行英菲尼迪的质量标准。”作为豪华品牌，戴雷强调了品牌独立运营是英菲尼迪在华发展的安身立命之本。