穿過隧道就是北海道，左手機票右手車票，你選誰？【4】

票價偏高事出有因：車票比機票便宜40%但飛機更有時間優勢

北海道新干線的普通列車指定席的費用：新函館北斗至東京的票價為2萬2690日元﹔新函館北斗至仙台為1萬7310日元。

相比其他線路的新干線，北海道新干線的定價偏高。

這也是事出有因，咽喉工程的青函隧道的維護費用高昂是主要原因。

帶便飯、提供飲料的最高級列車的話，新函館北斗至東京的車票為3萬8280日元，新函館北斗至仙台3萬1870日元。

稍加與機票作比較，函館與羽田間的航班所花時間大概1小時半，機票大概在3萬8000日元。排除打折行為做單純比較的話，新干線便宜40%,但時間上飛機更有優勢。

去年開通的北陸新干線，為了與各航空爭奪客源執行了打折制度,本次新開通的北海道新干線還處於“觀望態度”。

北海道新干線運行圖

北海道新干線每天開行13對共計26輛列車，其中，東京—新函館北斗10對，仙台、盛岡、新青森與新函館北斗之間各運行1對。

在上行線、下行線的26輛列車當中，JR北海道開發的新型車輛“H5系”有4輛。其余的車輛沿用行駛在東北新干線上的“E5系”。

2014年11月20日，JR北海道與JR東日本正式公布了北海道新干線的列車名。其中，東京、仙台-新函館北斗區間的列車為“Hayabusa”(隼)，盛岡、新青森-新函館北斗區間的列車名為“Hayate”。

認識新車輛·Ｈ５系

隨著北海道新干線的開通，JR北海道新導入“H5系”列車。這是一款以日本國內最高時速320公裡、行駛在東北新干線上的“E5系”為藍本而改造的新版本列車。

“H5系”與“E5系”的基本結構與設計大體上一樣，都能在同一軌道上行駛和進出同一車站。就連愛稱也一樣，都有名叫“Hayabusa”和“Hayate”的列車。

兩種車輛的不同之一在於車體的線條。“E5系”是粉紅色,“H5系”則是容易讓人聯想起北海道薰衣草的紫色。

車內也存在差異。“H5系”車廂的通道按照雪結晶體的花紋，做足了北海道的風情。

兩種列車都採用10輛編組，共計731坐席。部分普通列車和一等車配備了可帶輪椅使用的座位和洗手間，體現了對殘障人士的關懷。

為方便乘客使用智能手機和個人電腦，列車都配置了電源插座。