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穿過隧道就是北海道,左手機票右手車票,你選誰?【5】

--北海道新干線開通 列車從本州直接駛向北海道

2016年03月31日12:55  來源:人民網-日本頻道

3月26日,穿越日本本州和北海道之間的津輕海峽、連接青森縣新青森站與北海道新函館北斗站的北海道新干線開通。全長148.8公裡的這段新干線開通后,將北海道道南與日本本州以及南端的九州連成了一片,日本也完成了縱觀南北的新干線大動脈。

沿線特點:通過世界最長海底隧道 中間經停2個車站 需乘擺渡列車才到函館

①北海道新干線通過世界最長的海底隧道、青函隧道,全長約82公裡。

全日本唯一一條與貨物列車使用共用區間的新干線線路。在隧道內與新干線錯車的時候,為避免風壓對貨物列車的集裝箱產生影響,新干線降速行駛,時速隻有140公裡,與特快列車一樣的時速。

②中途停車站2處,北海道一側的“木古內站”,青森縣一側的“奧津輕Imabetsu站”。

③從新函館北斗站到北海道南部的中心城市、函館市的函館站,還有約18公裡的路程,這段路程用擺渡列車“函館Liner”連結,最快車型的運行時間為15分鐘。

今后的緊迫課題,如何提高上座率

從開通頭兩天的上座率來看,開業首日的26日乘客人數約為1萬4200人,乘坐率約為61%,第二天乘車率僅為約37%。

如何提高上座率,將會是考驗北海道新干線的一大難題。

高昂的隧道維護費,加上赤字經營的JR北海道公司,如何盤活線路扭虧為盈,將會考驗新干線的上下員工。

今后,如何與沿線自治體加大合作推廣商務旅游、觀光旅游,值得人們的關注。(策劃·劉戈) 

--日本旅游主題策劃--

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  2. (責編:劉戈、許永新)

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